同时支持 48V 和 12V 系统的挑战
为了更快地进入市场, OEM 制造商仍在某些应用中使用传统的 12V 系统。然而,这些 12V 系统必须在 xEV 的 48V 供电网络上工作。混合 48V 和 12V 系统的挑战因 xEV 所需的总功率大幅增加而变得更加复杂:需要 20 倍于燃油车辆的电力。这 20倍 的增长需要一种新的方法来有效地将电源分配给 48V 和传统 12V 系统。
供电网络
基于 48V 的新的供电网络需要支持传统的 12V 负载,并增加电力需求。与更大更笨重的分立式解决方案相比,在 48V 和越来越多的负载下提供更高的功率需要高密度模块。Vicor 提供多个模块,用于从 48V 供电。这些设备包括支持 48V 和 12V 负载的固定比率和稳压转换器解决方案。这些转换器可以包含在单个外壳中,也可以部署在整个车辆上,利用更小、更轻的 48V 配电网络。DCM 和 PRM 模块分别提供 48V 至 12V 和 48V 至 48V 稳压输出。NBM 提供 48V 至 12V 或 12V 至 48V 双向固定比率转换。了解更多 Vicor 高性能汽车电源模块的信息。
即将发布
48V/12V NBM2317
非隔离
输入:40 – 60V
输出:10 – 15V
功率:1kW
23 x 17 x 7.4 毫米
电源模块的优势
电源模块的优势
高功率密度
灵活性和可扩展性
可重用性
注册观看网络研讨会邀请
免费网络研讨会:使用模块化电源加速 xEV 发展