未来的纯电动汽车系统将需要承载大量重负载和采用 12V 传统电源的安全系统。通常，纯电动汽车采用双层电源结构，但在 OEM 厂商采用区域架构后，系统还需要额外的 48V 电源，从而形成了三层电源结构。汽车中的大多数 DC-DC 转换器都有标准的功率等级，通过在汽车中增加一两个 DC-DC 转换器，就可以轻松应对更大的功率需求，但我们如何处理系统中 DC-DC 转换器和线束占用空间的问题。
Vicor 亚太区高级现场应用工程师
YK Choi 现任 Vicor 亚太区高级现场应用工程师。YK 在电力电子、电源模块（IGBT、SiC）、离散开关和半导体领域拥有超过 26 年的经验。他在基于牵引逆变器系统的车辆电气化方面具有全面的专业知识。Choi 先生曾担任研发工程师和半导体测试设备领域应用工程师，并曾供职于英飞凌科技公司。他毕业于韩国建国大学（Konkuk University）并获得电力电子学硕士和电气工程学士学位。
Infac 公司首席工程師
Youngjae Kang 在结构设计和汽车行业拥有 20 多年的经验。他是 Infac 公司密歇根办事处的首席工程师。Youngjae 的专长领域是 CAE 分析和结构分析。Kang 博士拥有密歇根大学结构工程学博士学位，并就读于韩国庆熙大学（Kyunghee University）并获得土木工程硕士和学士学位。
最初于 2024 年 4 月 16 日国际汽车设计工程展发布
