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案例分析:汽车主动悬挂

高密度电源转换使主动悬架成为可能

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客户挑战

电动汽车(xEV)客户期望通过主动悬挂获得更好的驾乘体验和安全性能。但 12V 执行器体积太大,无法安装在所有 4 个车轮上,因此难以实施。我们需要使用本地 48V 执行器。此外,最终的电源解决方案需要在减震器回到中间位置时回收电能,并即时响应电力负载和方向的变化。关键挑战包括:

  • 现有的 12V 系统无法提供足够的电力
  • 800V 电压通过车身太危险
  • 传统转换器无法快速改变方向或增加功率
Vicor Automotive active suspension image

Vicor 的解决方案

Vicor 的电源模块外形小巧,可以轻松安装在高压牵引电池附近,从而高效地为 4 个车轮上的 48V 执行器供电,帮助实施主动悬挂。双向电源模块可以提供必要的电力(4 至 6 千瓦)以降低减震器,突然的电流能够立即反应,也可以瞬时的回充能量去电池,这是分立式解决方案所无法做到的。它的主要优势包括:

主要优势

主要优势

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电源模块可以增加和减少所需的电量

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快速瞬态响应

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电源模块提供经过测试的电源转换,热管理简单易行,并且可轻松用于不同的汽车平台

供电网络

BCM6135 双向电源模块可以将来自电动汽车电池的高压转换为 48V 安全特低电压(SELV),然后为每个车轮上的悬挂系统供电。每个 BCM 提供 2.5kW 的功率,使每个车轮可以独立工作——消耗电力或将再生电能回馈到电池。

Vicor power delivery network for automotive active suspension
BCM6135

BCM6135


隔离转换器


输入:520 – 920V


输出:32.5 – 57.5V


电流:高达 80A


功率:2.5kW


尺寸:61 x 35 x 7.4 毫米


资源