将来のBEVシステムには、たくさんの大電力負荷と12Vレガシー電源をの安全システムが必要になります。一般に BEVの電源構成は 2 レイヤですが、OEM がゾーン アーキテクチャを採用する場合は、システムには、48 V を追加した 3レイヤの電源構成が必要です。車両に搭載される ほとんどのDC-DC コンバータは標準の電力容量のコンバータであり、供給電力を増やすには、単純に、車両に1 つまたは 2 つの DC-DC コンバータを追加します。システム内のDC-DC コンバータの数とワイヤ ハーネスの量をどのように取扱うべきかを紹介します。
Vicor APAC Sr. Field Application Engineer
YK Choi は、Vicor APACのシニア フィールド アプリケーション エンジニアです。YK は、パワー エレクトロニクス、パワーモジュール (IGBT、SiC)、ディスクリートスイッチ、半導体の分野で 26 年以上の経験を積んできました。トラクション インバーター システムに基づく車両の電動化に関する専門知識も有しています。Choiは、半導体試験装置の研究開発エンジニアとフィールド・アプリケーション・エンジニアとしての勤務経験があり、インフィニオン・テクノロジーズに在籍もしていました。韓国の建国大学でパワーエレクトロニクスの修士号(MS)と電気工学の学士号(BS)を取得しています。
INFAC Corporation Chief Engineer
Youngjae Kang は、構造物産業及び自動車業界で 20 年以上の経験を積んできました。ミシガンオフィスに拠点を置く Infac のチーフ エンジニアです。 Youngjae のCAE 解析と構造解析の熟練した専門知識を有しています。Dr. Kangはミシガン大学で構造工学の博士号（Ph.D）、韓国の慶煕大学で土木工学の修士号(M.E.)と学士号（B.E.）を取得しています。
Originally presented at World Congress Expo on April 17, 2024
